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自动变速器与DTC变速器的差异在哪儿?

发布时间: 2019-02-25

2004年,DCT在德国民众途安(Touran)车型上首次与TDI柴油发动机匹配。

而传统的手动变速器应用一台离合,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板。使不同挡位的齿轮做出啮合动作,而能源就在换挡期间浮现中断,令输出表现不太空想。DTC变速器顾名思义就是两套离合器,通过空气散热的简称干式双离合,通过油液散热的叫湿式双离合。

DTC变速器简称双离合变速器,与主动变速器有所差异。他不属于自动变速器又基于手动变速器,除了领有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒畅性外,还能供应无间断的能源输出。

到了20世纪90年代末期,大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产跟应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器。博格华纳公司通过利用新的电子液压元件使DCT变成了实用性很强的变速器。

电控单元ECU根据油门踏板的开度来操纵离合器片的组合,从而实现档位的不同转换。与手动变速器跟自动变器比较,换挡更快更省油。弊病就是成本方面贵一些。

2002年,DCT运用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。

1940年,Darmstadt大学教养Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利,该变速器曾经在卡车上试验过,然而不投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK Porsche Doppel Kupplungen)。然而,在那个时代,未能成功将DCT/PDK技巧投入批量出产。

1985年,奥迪将双离合器技术应用于赛车场上,当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技能”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场,获得多项赛事的胜利。

2003年,其相继推广到高尔夫等其余车型上。

DCT因其精良的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新名目在2007年投产,主要为豪华型乘用车、跑车配套。